隐藏式B柱，极氪MIX下半年上市，对开侧滑门怕侧面碰撞？

理想汽车的出现让奶爸用车正式成为市场主流，然而从实际城市角度出发，想要兼顾空间和灵活性，理想汽车并不算最优选择，但矛盾的是没有大尺寸，空间又无法保证。而最近极氪带来了的新车型极氪MIX似乎完美了解决以上问题，在有限尺寸下将车内空间最大化，并且用上了对开侧滑门以及隐藏式B柱设计，空间上被誉为“宝宝巴士”，只是从安全角度看，无B柱设计真的安全吗？

我们先来简单看看产品，极氪MIX是极氪旗下第五款车型，采用了“面包车”样式车身结构，设计方面是极氪家族式风格，前脸和极氪007很像，饱满的车身一看就属于面包车类型，空间看着也似乎非常能装。

极氪MIX车长不到4.7米，但轴距超过3米，宽度接近2米，高度超过1.7米，加上纯电车型本身就比较容易优化内部空间，所以实际内部乘员舱十分可观，另外新车采用的是5座布局，前排2个座椅均为独立座椅，还拥有一个可以前后移动的中央扶手，类似岛台，而后排有三个座椅，并且有腿托设计。

值得注意的是从之前官方介绍来看，极氪MIX前排两个座椅是可以进行180度旋转的，然后配合可移动“岛台”，就可以组合成一个面对面的座椅空间，非常适合出行。

除了空间和座椅表现不错，新车采用的开门方式也比较特别，尤其是副驾一侧是对开式侧滑门，重点是为了提升空间通透性，极氪MIX采用了隐藏式B柱设计，车门开启后，前排后之间没有一根垂向立柱，这不免让人对于这款车的安全性和车身结构开始担忧。

当然，对此极氪工程师确实有考量，下面我们一一细说。首先，极氪MIX并非没有B柱，而是用的是隐藏式双B柱，也就是在对开侧滑门关闭后，两个车门内部都设计了一个钢柱，而这个两个钢柱的强度也很高，用的是2000Mpa超高强度钢，相比之下，一般轿车的A柱强度在1500Mpa左右，而这个2000Mpa超高强度钢达到了极氪009的A柱水平，所以单看强度是没有任何问题的。

不过需要注意的是，由于是隐藏式B柱设计，所以实际这两个钢柱和车身框架并不是刚性连接的，但是从图片来看，工程师应该是做了相应受力的分析的，至少应该是在碰撞时不会发生位移，同时在侧碰时也应该可以实现一个很好吸能、冲击。

但是还是从结构分析，这样的B柱由于没有和车框硬连接，在发生正面或追尾碰撞时，车辆的纵向受力将会直接由底盘纵梁以及车门框纵梁吸收，然而由于无B柱设计后，A柱和C柱之间距离过大，官方也说这是全球最大开门宽度，达到1480mm，因此无论是抗扭还是抗冲击方面，肯定是不如传统全框车架的。

当然，如果以上都只是猜测，无法给极氪MIX安全性方面定性的话，那么结合刚刚发生的问界M7事故，或许可以推测出极氪MIX安全性，或者至少是结构上的弊端。例如，问界M7事故中目前最大问题并非是AEB是否启动、车辆是否自燃，而是在正面碰撞情况下，车门并没有完成自动解锁，或者说因为碰撞车门无法正常开启，说到这里大家自燃也会联想到极氪MIX的这方面问题，并且由于对开侧滑门结构原因，或许可能更严重。

我们假定一个侧面碰撞的场景，极氪MIX如果受到侧面碰撞，隐藏B柱或许可以抵挡车辆结构不发生大的变形，但碰撞后的冲击势必会损坏滑轨，导致车门无法正常开启，当然不仅是极氪MIX，所有侧滑门车型都会有这个问题，面对侧面碰撞几乎误解，即便车辆可以完成第一时间解锁也无济于事，而将无法开启车门的后果放在一些场景下，那么后果或许会更严重，毕竟对于一台新能源产品来说，一旦碰撞必然会有起火风险。

所以总体来说，极氪MIX产品特点确实鲜明，但新颖设计之下，消费者对于安全的顾虑一定不会少，而想要解决这些担忧，最好的方法就是对车辆进行严苛的碰撞测试，包括25%偏置碰撞以及侧面碰撞等等，最好是能够在欧洲或北美标准下进行，毕竟对于奶爸来说，安全无小事。